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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

♞(撰稿:季荷梵)

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    • 武馨广💫LV9六年级
      2楼
      以增值服务留住人才🖨
      2024/06/30   来自马鞍山
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    • 🗯项彬菁LV0大学四年级
      3楼
      首批住黔全国政协委员赴京参会❽
      2024/06/30   来自徐州
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    • 司徒华玉🍴LV0幼儿园
      4楼
      25周年 | 安川中国欢庆25华诞,携手开启新...| 安川中国欢庆25华诞,携手开启新...🙁
      2024/06/30   来自白城
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    • 陆伊政LV1大学三年级
      5楼
      “嫦娥四号”奔月 还带了个“中德混血儿”♫
      2024/06/30   来自奉化
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    • 诸葛宜彪🔥👧LV3大学三年级
      6楼
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      2024/06/30   来自资阳
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    • 连政翠LV2大学四年级
      7楼
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