🛵🦑⛫
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
❠(撰稿:谢俊岚)国博研究院副院长霍宏伟:研究流散海外的中国文物,还原出一条条盗卖线索链
2024/06/30雷聪峰➷
监视 Lua 对象的修改
2024/06/30支辰风🍊
秘鲁海啸警报已解除 暂未有人员在地震中遇难报告
2024/06/30安民贝☘
巡游出租车探索巡网融合 空驶率下降
2024/06/30孟静良🌞
浙菜:我们不止杭帮菜,还有“鲜”和远方
2024/06/30伏刚寒⛦
新华社:中美经贸北京磋商传递的信号
2024/06/29云蓝娣📏
1.5亿阿拉伯人居然打不过800万犹太人:为何以色列从无败绩?
2024/06/29周晨鸿✄
人民来论:提升居民幸福感,社区可以有更多作为
2024/06/29梅初光e
“欧佩克+”减产又现分歧 上半年油市仍存下行风险
2024/06/28卫晴姣h
美国非法移民被集体宣判画面
2024/06/28东园慧👭