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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🔲(撰稿:崔秀桂)

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    • 郑学心✕LV7六年级
      2楼
      中医怎么看待喝冷饮、吹空调等消暑方法?“三伏贴”适用于哪些人群……权威解答来啦!😊
      2024/06/30   来自汉中
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    • 🥪路以泽LV3大学四年级
      3楼
      我国统一实施国土空间用途管制取得阶段性成就🥄
      2024/06/30   来自即墨
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    • 丁琦馨🚔LV6幼儿园
      4楼
      中青网评:倾听两会好声音不负青春向前进🔺
      2024/06/30   来自金坛
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    • 马苛祥LV7大学三年级
      5楼
      中青漫评丨从“春运”中感受时代发展正能量☗
      2024/06/30   来自永康
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    • 卫影聪🦆🏈LV5大学三年级
      6楼
      一钩残月向西流——《虞美人·枕上》解析🐉
      2024/06/30   来自邵阳
      5回复
    • 文贞晨LV7大学四年级
      7楼
      地质灾害气象风险预警:浙江等8省区部分地区风险较高❽
      2024/06/30   来自辛集
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